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为了万吨级船舶常年通达武汉 长江武汉至安庆段23个水道展开国家工程
新闻来源:来源:长江日报  发布时间:2019/1/11 10:24:00

近日,国家投资37亿元的长江干线武汉至安庆段河段6米水深航道整治工程全面开工建设。这项国家工程建成后,武安段386.5公里的航道最低维护水深将由现在的4.5米提高至6.0米。届时,万吨级船舶将不再受限于长江枯水季,可常年通达武汉,成为一条航道深阔的“水上高速公路”。

江上拥堵,一堵就是一个多月

每年1月至3月,长江进入枯水期。这个时间段,往往成为大船的“拥堵日”。

家住江夏的船老板陈立彪,跑船已经30多年了,多年一直驾驶货船,运送煤炭、矿石,航行在武汉至南通一带。在他的印象中,原来船小,吃水也浅,走这段也没有感觉不便利。后来船越造越大,吃水也越来越深。

陈立彪告诉长江日报记者,他的船最大吃水量为6米,而武汉至安庆航段枯水期只能吃水4.5米,“有时无法航行,经常中途把货卸掉一半,到终点后再返回装卸,一去来回,成本翻倍。”

在枯水期,长江航道内泥沙大量淤积,部分航道河势变化、滩槽移位,或形成浅险水道,或聚为边滩,使长江航道频频发生“肠梗阻”,让长江航运企业蒙受巨大损失。华航集团一位负责人告诉长江日报记者,目前华航集团每年枯水期增加运力所增加的油耗达数百万元。

1月8日上午,长江航道局长江航道整治中心何传金主任指着长江航道航道图对长江日报记者说,长江干线航道全长2838公里,属于典型的“两头深中间浅”航道。上游在三峡大坝建成蓄水以后,从宜昌到重庆,形成了660公里的库区航道,上游库区航道最低水深可以达到4.5米。下游安庆至芜湖,最低水深为6米,南京至上海段则达到了12.5米,通航条件非常好。从宜昌到武汉,部分河段在枯水期只有3.8米,从武汉到安庆,枯水期4.5米,成为整个长江航道干线的“瓶颈”河段,万吨大船无法通行。

何传金说,这些年来,每逢枯水时节,一些河段浅滩裸露,航道浅窄,弊端尽现,他们先后多次有针对性进行了整治,“这些大都是控导工程、清淤工程,对航道尺度改变不大,尚不足以根本改善枯水期浅滩水动力条件,消除一些形成碍航浅滩的基本因素。要从根本上解决长江中下游浅滩碍航的问题,必须对浅滩进行有计划的、系统性的整治。”

打通梗阻,撑起长江的“脊梁”

长江,一路奔腾,蜿蜒向东,宛如一条巨龙。长江武安段,地处长江中游,恰如巨龙“脊梁”。然